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中國時報【周麗蘭╱雲林報導】
東勢鄉農會選舉資格審查風波越演越烈，縣長李進勇17日發聲明說重話，縣府不干預農會選舉，但農會改選應依《農會法》及相關法令處理，不能無視法令蠻橫決定，若一意孤行將依農會法46條辦理，予以停止職權或解除職務。
楊國志、周金來有意競選下屆東勢鄉農會理監事，東勢鄉農會以2人分別是綠能公司、建設公司負責人為由，上月撤銷會員資格。
東勢鄉農會上周恢復2人會員資格，並送縣府農業處備查；不過該會16日辦理農事小組長、會員代表候選人資格審查時，再強制審查楊、周為不合格，不合格理由與撤銷會員資格一樣。
農業處指出，農會小組長、會員代表資格審查，是根據農會法第15條之一，審查「會員入會滿6個月，登記會員代表候選人」者，若有第1款至第9款情形不得登記的消極資格審查。
農業處表示，楊、周兩人的會員資格，東勢鄉農會已送縣府備查，2候選人也向法院聲請假處分確保會員資格，東勢農會16日的審高雄市杉林區潤滑愛查顯然違反法令，將依法要求改正複審。
縣長李進勇17日於主管會報指示，縣府堅守中立、不干預農會選務工作，但農會也應依法令規定辦理不得逾越。他表示，選舉手段、花招固然存在，但農會不可無視法令蠻橫決定，倘若違反相關法令，縣府必依農會法第46條規定「農會理、監事及總幹事如有違反法令、章程，嚴重危害農會之情事」，將逕由主管機關予以停止職權會解除職務。
農業處指出，予以停止職權會解除職務意味暫停選務或由縣府接管選務工作。
中國時報【黃意涵╱台北報導】
編按：中央政府2012年開始，鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車，取代傳統的柴油車，降低二氧化碳排放，不過，這項愛地球的政策，因為電動公車的三大致命因素，導致電動公車一路「駛」來，崎嶇顛簸，不知它的「續航力」還有多久？
台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值，卻一輛電動公車也沒有，遭到議員批評，台北市議員王閔生說，每天有3800台公車，在北市街頭跑，電動公車數量卻掛零，反觀其他縣市的狀況，質疑台北市有無推動電動公車的決心。
其實，台北市並非從未出現過電動公車，台北市公共運輸處處長常華珍表示，北市府於2012年曾配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線，推動2台電動公車高雄市桃源區情趣芳香精油，但運轉成效不良，讓業者留下不好的經驗。
她說，這也是客運業者最關心的問題，包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等，都讓業者對電動公車抱持觀望態度。
交通局官員指出，根據其他縣市業者使用經驗，一台電動公車的電池組，平均跑150至200公里，就須回到總站充電，正常速度充飽須4小時，有些業者發展快充技術，約每小時充至60％至80％，駕駛恐面臨「只剩20％，要繼續跑？還是回總站充電？」的窘境。
除此之外，常華珍說，一台低地板公車約500萬，電動公車一台卻要1000萬起跳，甚至幾年後，換電池還要再花500萬，光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了！
若花大錢，又買不到相當品質的產品，業者當然會卻步，這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。
常華珍說，台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算，補助業者購置20輛電動公車，一台補助150萬，公路總局最高則是一台補助670萬，盼降低業者負擔。
王閔生表示，距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間，電動公車技術也進步了，根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看，妥善率已達99％，他曾試乘華德動能的電動巴士，包括引擎、電力消耗等數據，還有駕駛習慣紀錄等，都已電子化同步上網，相關數據可立即回到後端，進行分析檢討。
他說，其他縣市都在強力推動電動公車，甚至台南還有一條全電動公車路線，台北市也有推動電動公車的本錢，應儘速跟上腳步。
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