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（中央社記者鍾榮峰台北 9日電）東陽自結去年12月、去年第4季和去年全年合併營收，均創歷年單月、單季和年度新高，法人預期東陽去年第4季和全年獲利可望衝上新高。
東陽自結去年12月合併營收新台幣22.5億元，較去年11月21.74億元成長3.52%，比前年同期21.68億元增加3.75%，創歷史單月新高。
其中在售後服務（AM）部分，東陽去年12月AM事業營收12.93億元。去年全年自結AM營收156.02億元，較前年累計成長5%，突破歷年新高。東陽指出，AM新廠量產順利加新開發產品陸續上市，成為推升營業額的動力。
展望今年，東陽表示AM五廠、六廠共18套可提供符合歐洲環保法規所規範產品的水性塗裝系統，陸續裝機完成，接著進行物流倉庫再擴建屏東縣潮州鎮情趣內衣27道貨櫃碼頭及1萬5000坪物流倉庫，可加快出貨速度。
在原廠委託製造（OEM）部分，東陽指出，OEM事業去年12基隆市暖暖區震動棒月營收9.57億元，累計去年全年OEM營收86.26億元，較前年成長14%，創歷年新高。
東陽指出，去年投入的第2條沙丁鎳、三價鉻電鍍線，每月可增加4萬支產能，OEM射出生產線重新配置並導入符合歐規環保標準的水性塗裝生產線，也在今年完工量產，有助業績提升。
東陽去年第4季自結合併營收66.26億元，較去年第3季58.01億元成長14.2%，也創歷年單季新高。
累計去年全年東陽自結合併營收242.29億元，較前年224.56億元成長7.89%，創歷史新高。
觀察去年第4季獲利表現，法人指出，新台幣兌美元匯率第4季相對走貶，預期東陽去年第4季可望有業外匯兌收益，獲利可創歷年單季新高，每股純益有機會超過1元。
法人預估東陽去年稅後獲利可較前年大幅成長，挑戰5成，去年稅後獲利挑戰24億元大關，創歷年新高，每股稅前純益有機會超過5元，每股稅後純益有機會超過4元。1060109
中國時報【甘嘉雯、孟祥傑、張立勳、陳祐誠╱綜合報導】
桃園機場捷運票價公布後，各界反映太貴，尤其以新北市意見為甚，桃園市長鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定，槓上新北市長朱立倫。朱立倫表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。
交通部長賀陳旦表示，機捷除了服務國門外，還要服務沿線居民，無法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性，目前訂出的票價已經沒有完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；因兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，節省7分鐘且不加價，比客運快半小時。
新北市交通局長王聲威指出，除了通勤族或學生，還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票。票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償失。
朱立倫說，另外除票價外，還要面對機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，新北市府也還在努力研究規畫中。鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
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